Pero especulaciones aparte, intentando leer lo que para muchos hasta ahora es ilegible, trataremos de entender por donde anda la cosa en el "revuelto" mercado del transporte rioplatense.

Ruta a Madrid y eventualmente a Miami

En setiembre sabremos si la Junta Aeronáutica autoriza a SOL Uruguay a volar a Madrid; si es así, no se daría "lo de no hay dos sin tres" y si, aquello que "la tercera es la vencida", dado que la empresa con nombre del astro ya lleva dos perdidas con el actual gobierno uruguayo (segunda detrás de Leadgate por PLUNA y la reciente postergación de su solicitud para volar a Madrid.

De darse esa situación, habrá que ver que determinación toman tanto BQB como Sol, es decir, si siguen avanzando.

Lo de Miami es privativo (por ahora) de BQB y como ya dijimos, en primera instancia habrá que ver si primero, la FAA, le devuelve la categoría 1 a Uruguay.

El comentario de la mayoría de nuestros consultados, protagonistas del sector, es reiterado: en el caso de BQB lo toman como cortina de humo, no le creen que piense volar de verdad a España y a Estados Unidos.

Rutas regionales de BQB

Como ya también lo dijimos, habrá que esperar cual es la base en la que va a operar BQB, descartada como está, Colonia (salvo que alguien done la millonada que se precisa para arreglar las pistas y la terminal).

Por lo que sabemos, de fuente muy confiable, el plan "B" de BQB, pasaría a ser "A" y la base sería Laguna del Sauce por más que no le fue autorizada la línea a Punta del Este.

La empresa de los López dice que no le preocupa pues igualmente podrá hacer vuelos  no regulares; queremos ver cuantos y por cuanto tiempo...¿cuánto demoraría PLUNA en argumentar que vuelos no regulares están compitiendo con servicios programados?

Pero una duda que nos viene a la mente y que hasta puede resultar divertido de pensar: "a quien le va a contratar, en Laguna del Sauce, el servicio de rampa BQB?, recordamos que ese, es territorio de PLUNA Ente.

A todo esto, el primer ATR72 está pronto en Touluse, pintado de azul, amarillo y blanco y vendrá recién en octubre o noviembre, pues cuando lo haga, dispara todos los pagos, leasing en primera instancia.

Nos parece muy acertada la solicitud de volar a Ezeiza 5 veces a la semana y nos parece disparatado el pedido de 14 frecuencias diarias a Aeroparque desde Montevideo.

El sueño de López Mena es "entrar" a Carrasco; en ello se basa gran parte de la estrategia para volarle la cabeza a Campiani; nosotros mostrábamos hace pocos días un gráfico que situaba en 79% el porcentaje transportado por Buquebus en el Río de la Plata; hace poco tiempo, El Empresario de El País entrevistaba al Presidente de Buquebus y este hablaba del 89%.

Hay una clara determinación en Buquebus, de apoderarse del total del mercado de transporte entre Uruguay y Argentina a Través del Río de la Plata; su objetivo es PLUNA claramente; habrá que ver que papel toma el Estado uruguayo, ¿facilitará la acción hacia el monopolio de la empresa que compite con su socio?

En plaza hay rumores de todo tipo; por lo que estuvimos averiguando, el protecto regional, aunque confuso, tiene toda la atención y la energía de la familia López; el tema internacional, tiene otro cariz.

Miami por ahora, algo irreal totalmente y Madrid, falta mucha tela para cortar aunque para nada descartable.

SAH